Tennesseeko Unibertsitateko taldeak metodo berria garatzen du gomako akatsak ikusteko eta aurreikusteko

Knoxville, TN - Kautxuaren fabrikazioan koherentzia eta kalitatea bermatzeko metodo berri batek, Tennessee, Knoxville eta Eastman Unibertsitateko ikerketa-talde batek garatua, ziurrenik mundu errealeko eragina erakutsiko du autoa bezalako produktuen iraunkortasunean eta iraunkortasunean. pneumatikoak.

AEBetako eta mundu osoko kontsumitzaileak ibilgailu elektrikoetara eta erregai fosilen menpekotasunetik urrun daudenez gero eta pizgarriagoak direnez, egungo ibilgailu elektrikoen erabiltzaileek ustekabeko mantentze-arazo bat aurkitu dute. Pisu handiagoaren eta momentu handiagoaren konbinazioaren ondorioz, EV-ek presio handiagoa egiten diete pneumatiko estandarrei, eta barne-errekuntzako ibilgailuetako pneumatikoek baino % 30 azkarrago degradatzen dituzte.

UTko Fred N. Peebles irakasleak eta Dayakar Penumadu IAMMko Bikaintasun Katedrak, Jun-Cheng Chin ingeniaritza elektrikoko graduondoko ikaslearekin, Stephen Young doktorego-ondoko ikertzailearekin eta Eastmaneko hiru zientzialarirekin batera, kautxuaren fabrikazioaren erronka ohikoenetako bat konpontzeko ikerketa argitaratu berri dute: akatsak identifikatzea. materialean.

Kautxuak indarra, elastikotasuna eta beste ezaugarri onuragarriak hobetzeko lan egiten duten zink oxidoa eta sufrea bezalako gehigarriak ditu. Osagaiak kautxuzko produktu batean, adibidez, autoko pneumatiko batean, modu uniformean banatzen ez direnean, materialak akatsak izango ditu produktua lehenago degradatzea eragiten dutenak.

"Sufrea bezalako osagaiak ondo barreiatzen ez badira, puntu gogor lokalizatuak sortzen dira", esan du Penumaduk. "Gauza gogor horrek tentsio mekaniko eta termiko asko erakartzen ditu, eta materiala goiztiar degradatzen du".

Giza ile baten zabalerak akatsak ere gomazko osagai handi baten bizi-iraupena murriztu dezake, adibidez, autoen pneumatikoen bat.

"Horrek segurtasuna eta eragin ekonomikoa dakar", esan du Penumaduk.

Horrelako akatsak identifikatzea eta aztertzea (hausturaren mekanika izenez ezagutzen den eremua) funtsezkoa da materialak nola funtzionatuko duen ulertzeko. Hala ere, akats horiek arazoak sortu baino lehen aurkitzea kautxuaren industriak aspalditik pairatzen duen arazoa da.

"Gaur egungo industriaren ikuspegia gomazko lagin txiki bat moztea da, gero mikroskopio optiko baten azpian behatzea", esan du Penumaduk. «Hau neketsua eta suntsitzailea ez ezik, fidagarria ez da. Aurretik asmatzea eskatzen du non, lagin opako batean, inkoherentziarik dagoen egiaztatu behar duzun».

Horrez gain, mikroskopio optikoek ezin dituzte gomazko osagaiak bereizi; adibidez, sufrea eta zink oxidoa biak puntu zuri gisa agertzen dira.

Penumaduren taldeak arazo hori gainditu du analisi optikotik X izpien konputazio bidezko tomografiara pasatuz. Laginaren bidez igarotzen diren X izpiak desberdin sakabanatuta eta xurgatzen dira jotzen duten materialen arabera. Ondoren, ordenagailu batek gomaren barruko 3D eredu digital bat berreraikitzen du.

"Hau oso puntu garrantzitsua da", esan du Penumaduk. "XCTk materialaren barrualdea modu ez inbaditzailean ikusten uzten digu, eta osagai bakoitzaren banaketa ikus dezakegu".

Metodo berri honen aplikazioak kautxuaren industriak akatsak ikusteko eta aurreikusteko duen gaitasuna areagotzen du eta, azken finean, kalitate koherenteagoa eta iraupen luzeko gomazko produktuak ekarriko ditu.

Urrian taldeak 2021eko Argitalpen Bikaintasun Saria jaso zuen Rubber Chemistry and Technology aldizkariaren eskutik, "Sulphur Dispersion Quantitative Analysis in Elastomeric Tire Formulations by Using High Resolution X-Ray Computed Tomography", XCT metodo berriari buruz eztabaidatzen duena. beren ikerketen ondorioak.

#gomazko piezak, #gomazko produktua, #gomazko zigilua, #gomazko junta, #gomazko hauspoa, #gomazko pieza pertsonalizatua, #automozioko kautxuzko piezak, #kautxuzko konposatua, #gomazko kautxua #Silikonezko kautxuzko piezak, #silikonazko pieza pertsonalizatuak, #kautxuzko piezak